Михаил Иткин

WasserWolf писал(а) Mon, 13 February 2012 11:07 В интернете очень мало информации про резьбовую колонку, в основном пишут, что используется в дешёвых велосипедах. А чем она хуже безрезьбовой - информации очень мало... не верьте про дешевые велосипеды, это пишут несведущие люди:

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 10 February 2012 08:31 Вот и ездят на чём-то вроде рестайлинговых Украин В северной Германии все больше вот такой тип начинает преобладать, Засчет дешевизны и продажи в местных Ашанах и дешевых лавках. "Рестайлинговые Украины", холландрады и прочие в основном присутствуют в большом количестве из-за своей живучести. Сейчас тоже много стальных МТБ начала-середины 90х. Магазины полны новыми Gazelle, но общее число визуально меньше гибридов как на фото. Может в Голландии и Дании лучше, хотелось бы. Через двадцать лет будет полным-полно дохлого Китая на альтусе и ниже. По теме, странно что трехскоростные втулки с ножным тормозом от Sturmey Archer не упомянули, вот уж они когда-то наводнили рынок, считайте это стандарт для города.

Скобарь писал(а) Sun, 12 February 2012 23:24Про синглы Ух. Это восстановленный path racer или новодел? Есть описание? UPD. Нашел, Pierce Chainless Full Suspension, 1910.

HardDen писал(а) Sun, 12 February 2012 23:43 Энергоэфективность по Харьковски ... Золотой пост!

Ок, cопротивление качению, автомобильное колесо: Цитата:На дорогах с твёрдым покрытием сопротивление качению во многом зависит от размеров и характера неровностей дороги, обусловливающих повышенное деформирование шин и подвески и, следовательно, дополнительные затраты энергии. При движении по мягким или грязным опорным поверхностям затрачивается дополнительная работа на деформирование грунта или выдавливание грязи и влаги, находящихся в зоне контакта колеса с дорогой. Про деформацию все так, с поправкой на вес ВВ. Про песок - не cовсем так, это тоже из области распределения давления для улучшения плавучести. Про трейнер не понял, можно другими словами, что хотели добавить? Цитата:Про типы почв, на асфальте следует рассматривать деформацию покрышки, а вот на грунтовках помимо деформации покрышки можно ввести понятие как деформация почвы что тоже ведет к увеличению сопротивления качения... А колеса с низким давлением позволяют компенсировать давление за счет увеличения пятна соприкосновения, плюс как бонус комфорт добавляется... но скорость от этого падает катастрофически... Чем лучше ВВ подрессорен (здесь особенно за счет резины), тем быстрее едет, за счет меньшего усилия на деформацию почвы и преодоление неровности, вот что я имел ввиду. Это вообще касается всего ВВ, не только резины. Да, фэтбайк будет ехать медленней по твердому грунту, но там пятно контакта огромно, это экстремальный вариант, я говорю про обычную резину. На мягком грунте 3 дюйма и шире будут быстрей.

Не-не, песок и снег это другая часть темы. В пункте четыре написано, что сопротивление качению определяется деформацией покрышки. Но не написано как, а площадь контакта влияет и положительно и отрицательно на скорость. Тут же два аспекта, нет? 1. Если сравниваем снег, песок и асфальт, то для ВВ важно будет уменьшить давление на поверхность и избавиться от ненужного пятна контакта на асфальте. Потому накачиваем резину на асфальте и спускаем на песке. Глинистая корка имеет гладкую поверхность и здесь ее можно рассматривать как асфальт. 2. Если сравниваем шероховатую поверхность с гладкой, то для ВВ важно усилие для преодоления шероховатости. С широкой резиной (пониженным давлением) на грунте это усилие меньше, чем с узкой (повышенным давлением). PS. Чтоб два раза не вставать, вот ссылка для интересующихся на короткую статью про мифы о резине (eng) PS1. пункт 1 исправил чуть, не то написал, пардон.

В 4 стоит уточнить, что на грунтах низкое давление покрышки даст сниженное сопротивление качению (если грубо, то чем меньше атмосфер, тем лучше катит).

Не знаю, не уверен что рычаг будет так же эффективен, пусть кто-нибудь лучше подкованный в механике прокоментирует.

mad-kun писал(а) Sat, 11 February 2012 23:41Михаил Иткин писал(а) Sun, 12 February 2012 09:37Если очень грубо, то в случае: А) колодки высоко - 90% хода в воздухе, 10% хода сжимают обод Б) колодки низко - 10% хода в воздухе, 90% - сжимают обод В случае Б модуляция будет намного лучше. А регулировка???? Шайбочки, гаечки и на всякий случай изгиб удлинителей???? Ничего не понял. А что с ними?

Цитата:ещё раз повторю - имхо, байкер и велосипед должны рассматриваться независимо друг от друга. Я тут с Нонейм согласен, фото с райдером были бы куда эффектней если б форма лучше сочеталась с байком. Понятно что не запасешься формой на все рамы, но, если глядеть со стороны, то райдер и байк - одно целое. Первое фото хорошо, приятно поглазеть.

Если очень грубо, то в случае: А) колодки высоко - 90% хода в воздухе, 10% хода сжимают обод Б) колодки низко - 10% хода в воздухе, 90% - сжимают обод В случае Б модуляция будет намного лучше.

Здесь - 26 фунтов штука, в наличии.

mad-kun писал(а) Sat, 11 February 2012 12:22O`K писал(а) Sat, 11 February 2012 22:19mad-kun писал(а) Sat, 11 February 2012 04:07Кажется вот выход, всем спасибо! т.е. изменившееся плечо рычага вибрейков тебя совсем не волнует? Я пробовал такие штуки, скажу тебе - работает плохо... Так тут же вроде наоборот. Увеличивается ход тормоза, то есть плавней по идеет должен тормозить. Нет? Уменьшается, чем выше колодка, тем меньше запас хода останется у рычагов.

NoName писал(а) Sat, 11 February 2012 13:23Михаил Иткин писал(а) Fri, 10 February 2012 00:03Они могут пережить не один велосипед, в отличие от пластика и резины. Естессно "не один". Такой фуфловый брызговик с ТАКИМ безграмотным креплением на две заклёпочки чз недельку отвалится и будут валяться в грязи, радоваться безмятежной жизни и "переживать не один велосипед" ПРАВИЛЬНЫЙ брызговик на моём веле, но фотку уже удалили Дак чем больше разнообразие, тем лучше, тот правильный кусок бутылки тоже имеет право на жизнь, лишь бы хозяин был рад.

Paul Moto BMX имеют регулировку по высоте и подойдут к 28 дюймам. Дорогущие, но по крайней мере идея видна. Может проще все-таки на 26-ые колеса вернуться, а шоссейные вернуть пока не поздно?

petsh писал(а) Sun, 18 December 2011 21:55Лежачего положения в прицепе не предусмотренно, но пожертвовав багажником и пришив лямки-удлинители к спинке( 2 стропы), можно добиться подобия гамака. Только и это блажь. Если киндер мал, лучше подождать с длительными поездками. Почему блажь? Гамак как раз улучшит амортизацию, с огромной резиной низкого давления вполне можно аккуратно ездить. @Warmen, в Nordic Cab есть лежачее положение, это единственный прицеп с откидной спинкой который я знаю. Цитата:И скучновато ему может статьмаленькому. Мы пришли к тому, что в прицепе дети едут когда им надо спать + по 10-20 минут когда проснутся. Так вполне можно 40-60 км в день ехать никого не мучая. Мы с пятимесячными детьми проехали с палаткой из Дрездена в Прагу, все получилось здорово. Цитата:Там вообще-то написано с 18 месяцев и до достижения габаритно-весовых пределов. У меня сложилось впечатление, что это написано с целью обезопасить себя от заявлений в суд и т.п. В нашем прицепе нижняя возрастная планка для езды с велом - год, для бега - полгода, как для коляски - пару месяцев если помню правильно. Но если ездить аккуратно, то трясет не больше чем при беге с прицепом. Особенно если есть гамак, он колеблется плавно, с большой амплитудой. Резина 2.35" невероятно помогает если накачать только половину атмосферы. Даже бабушка, которая косо смотрит на велосипедистов, заметила, что прицеп едет очень плавно.

WARMEN писал(а) Wed, 08 February 2012 20:47Сколько часов ребёнок выдержит в кресле? Кресло можно использовать: - для поездки до магазина? - для велогонок с ребёнком? - для велопутешествия с пробегом по 90-110 км в день ? Пробег 90 км - звучит как нечто запредельное, ребенку это совсем не понравится, расчитывайте максимум 50-60 в день (в прицепе, с седлом вероятно много меньше). UPD. Тут советуют ездить 4-5 часа макс., у автора есть опыт с велокреслами, но я все же не уверен если ребенок выдержит пять часов в кресле, пусть даже в три приема. Пусть меня поправят те, кто ездит с креслами в походы.

R_Hardegen писал(а) Fri, 10 February 2012 17:30TarasB писал(а) Fri, 10 February 2012 20:18> Смысл: 3*7=21 > 7 Тебе диапазона семёрки не хватает? Ну так возьми восьмёрку, альфину-11, рохлофф, а дешевле тогда вообще забить на планетарку и поставить тупо систему, раз диапазон так важен. Ну и не стоит кол-во передач оценивать тупо перемножением - они дублироваться будут все, по факту это будет 3+7-1=9. Что ты пытаешься мне доказать? Отказываться от тройника не буду. Диапазона семи скоростей по городу хватает, а вдруг я поеду в поход, а там горы?! Я включу 1-1 и будет мне счастье. Денег на алфайны, а рохлоффы тем более у меня нет. Благо эту купил по дешёвке - и доволен. Есть еще вариант "гетто-ролоф" для бедных вроде меня: для страховки оставить двойник без переключателя, вместо третей звезды - рокринг, и добавить еще один замок в цепь. Когда невмоготу станет надо убрать кусок цепи и перекинуть её на нижнюю звезду, оставить так пока все жуткие склоны не проедешь. Потом вернуть все назад. disclaimer: Это скорее подойдет для туристов, которые возможно поедут в горы, но скорее всего нет, или тем кто едет из А в Б, для синглтрека и быстрого шоссе это слишком.

А как вощили? Как дома проще всего сделать?

GARRI писал(а) Thu, 09 February 2012 20:50 Кожаные??? Конечно, этож самый шик и классика. Они могут пережить не один велосипед, в отличие от пластика и резины. Резина не долговечна, пластик трескается и ломается. Кожаные прочны и эластичны, вес будет побольше (и крылья пожестче нужны), но меня почему-то это уже не волнует. Навеяно такими вот: Их очень легко самому сделать, за смешные деньги. Только тиснения не будет, но мне пока не надо.

Последняя реинкарнация моего туриста, вернул баран, убрал Брукс и пофиксил багажник: Когда собирал предыдущий вариант, болела поясница и думал я, что высокий и относительно плоский руль Nitto North Road решит проблему. Запястьям было очень удобно, но пояснице легче не стало. Покурил калькулятор Competitive Cyclist, понял что высота в порядке, а расстояние седло-руль - нет, слишком коротко. Вернул баран Сальсу Вудчипер, потерпел день, чтобы привыкнуть, и заметно полегчало. И ездить стало приятней, и поясница совсем не волнует. Из дропов почти не вылезаю. Мтб баран дает кучу возможностей для вкручивания с усилием, вкупе с планетаркой молотить в гору или против ветра - заметно легче. Ветер тут вполне себе как на КЗС в заливе, так что актуально, особенно с +35кг парусящего трейлера с детьми. Детям тоже апгрейд, поставил резину Швальбе Биг Эпл 2.35 вместо старых 1.5. При давлении 0.6 атм такая мелочь как корни, трещины и брусчатка почти не заметны, трясет заметно меньше. Дети как спали, так и спят, но я доволен как слон. Дальше в планах жесткие алю крылья, закрывающие большую часть колеса, чем сейчас, и вырежу кожаные длинные брызговики, нынешний пластик из двух кусков выглядит на два с плюсом, и иногда все же пропускает чуть грязи. Обрезки толстой кожи в цвет уже готовы идти под нож.

Скобарь писал(а) Wed, 08 February 2012 07:55 На вилке не вижу креплений под полное крыло. Есть, на фото плохо видно, все черным-черно, на полноразмерном изображении все-таки видны.

Я тоже советую посмотреть на Корратеки и им подобных. При прочих равных планетарка, динамовтулка и качественная фара (похожa на B&M?) очень большой бонус для города. C жесткой вилкой, подседелом вес уже будет минимум на одно кило меньше, в варианте с безрезьбовой рулевой - и того меньше.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 24 January 2012 14:49Михаил Иткин писал(а) Tue, 24 January 2012 04:23 Ничего удивительного, радиусы 29" и 26" отличаются на два сантиметра (559/2 и 600/2),. 622/2 КЭП Спасибо кэп, 622 конечно (говорю 600, в голове 700 :))

alone_runner писал(а) Mon, 23 January 2012 23:09просто странно как-то... на обычный горник с 26" и вилкой такой же стандартной (ход100мм) - вдруг жесткая вилка от найнера Ничего удивительного, радиусы 29" и 26" отличаются на два сантиметра (559/2 и 600/2 622/2), у вас сейчас 100мм вилка, значит из 29ых вам нужен ригид аналог 80мм амовилки, это и есть те самые 468мм. +/- 1см на мой взгляд роли тут не играют, подойдет и 450мм. И еще, у стальных вилок корона примерно того же диаметра, что и стакан, под классическую рулевую. У аваланча диаметр рулевой больше. Вилка с широкой короной будет лучше смотреться. Мелочь конечно, но кому-то может быть важно.